martes, 29 de marzo de 2011

NOTICIAS DE LOS CHICOS DE UGANDA: CORREO DE ELISABETH

Las últimas noticias que tenemos de los chicos de Uganda nos la trae Elisabeth en este correo: Hola. Os escribo esto desde Kampala. 25.03.11 (perdonar algunos problemas de acentos, etc del teclado de aquí)

Queridos amigos. Por lo visto, ha hecho mucho calor hasta hace unos d'ias. Tengo suerte, cada vez que vengo hace entre 24 y 28 grados. Asi que genial. Todos los ni;os estan bien. Los peque;os estan guapisimos y muy felices. Todos los dias a la vuelta del colegio, lavan su uniforme, meriendan, hacen los deberes y luego canta. Luego cenan y se van a la cama a las diez. Lo que sigo sin entender es que tengan que estudiar tantisimo. Es increible las horas que todos estos colegios privados les obligan a hacer.


Las escuelas compiten entre ellos y el nivel se juzga por los resultados de los examenes nacionales. Hemos metido a todos los peque;os salvo Moses en la Kireka Grammar School que tiene un reputacion de sacar buenisimas notas todos los anios, pero madre mia, no me daba cuenta que les iban a exigir tanto. Por ejemplo Esther e Yiga a partir de la semana que viene se van a levantar a las 4 de la maniana para estar en el cole a las 5 estudiaran todo el dia, y encima les hacen volver el sabado y el domingo tambien. He ido a quejarme pero como si soplara en un violin.... estas son las normas. Pero es que encima, los ninos estan encantados de hacer este esfuerzo, y no parecen desgraciados, asi que..... pues eso. al estilo ugandes.


Me pregunto lo que pasaria si pidieran esto en europa. Fui a Kambogo, para ver tambi'en como van los 4 que estan alli ahora, (Jane Kodett,Nacamia y Myanja). Me contaron que muy bien, pero detalle curioso, dio la casualidad que este dia habia unas manifestaciones en la Universidad de Kambogo (contigua al colegio). Los alumnos se quejaban de que no habia suficientes sillas, ni suficiente sitio para la cantidad de gente que hay. Y como al gobierno no le gusta las manifestaciones pues mandaron bombas de gas lacrimogenos, y disparos.


Y alli, pasando a donde estaban toldos los ni;os de Kmabogo.... todo el mundo corriendo, algunos asustados, otros riendose y creyendose que era una celebracion, en fin, la verdad es que fue un poco desagradable. No hab'ia tenido la oportunidad de darme cuenta de lo que es el gas lacrimogeno y muy agradable no es, ademas pica durante horas despues. Evidentemente se desalojo todo y Jingo y yo nos llevamos a los ninios. Ha habido otro dramon en nuestra peque;nia organizacion. Resulta que la mujer de Ben dio a luz a otro bebe ayer.


No nos lo hab'ia dicho, ni cuando vino para navidad, ni a sus companeros de aba taano que le compran salchichas todos los dias.. Nunca entendere esta falta de comunicacion. pero bueno, no los voy a cambiar. Pues dicho, el bebe ha muerto esta mañana. De que????, no sabemos. El medico se ha negado a ir a dar el certificado de defuncion. Pero es que encima, (os acordais de lo que os conte la vez pasada acerca del posible muerto en el capo del coche a la salidad del hospital?), pues aqui va la historia que completa aquel comentario. No hay cementerios en Kampala.


NO. No lo hay... hubo una vez uno, para los que se morian en el hospital y no tenian a nadie, o nadie les reclamanba pero el cementerio esta l;leno. Hub o otro, de la iglesia catolica, pero vendieron el terreno con los muertos incluidos, por lo visto, llevaba mucho tiempo cerrado. Asi q ue cada uno se lleve el muerto a su casa y encuentra donde meterlo. Aqui, en este caso, el bebe murio en la casa. Aparentemente estaba bien, aunque cansado. Ben le vio por la maniana, dos horas mas tarde la madre fue a verle, y estaba muerto... Estamos ahora mismo esperando que nos hagan un ataud de urgencia y esperando a que vengan unos tios de la mujer de Ben, que viven casi en Masaka, para llevar el cuerpo alli. En teoria deberia de estar enterrado en un terreno perteneciente a alguien de la familia de Ben. Pero como Ben no tiene familia, pues lo har'an asi. Pero como el bebe es hijo de Ben, y por lo tanto, no pertenece al clan del padre..esto puede causar un problema grave.... *hay unos 50 clanes en cada tribu...


En fin, Africa es distinta esta claro. Nuestros mayores estan bien. Salvo que 3 han tenido que repetir Edwisa, Maureen y Prossy por una historia de copiar en el examen nacional, por lo visto el profesor de su colegio hubiera sobornado al profesor vigilante... en fin, que al final, repiten, me molesta mucho, pero qu';e le voy a hacer..... Alli los colegios hacen lo que sea para competir con otros colegios… Lumu esta haciendo cada vez mejor en el taller de coches *gracias Diego y Ingrid por el dinero, que he repartido entre todos los ninios como dinero de bolsillo, dando un poco mas a lUmu y esther. Rose, parece que esta vez esta aprendiendo mucho en su nueva escuela de peluqueria y terminara en mayo, haciendo un cursillo suplementario para aprender a cortar el pelo a los Bazungu, o sea a los blancos.


El internet cafe funciona solo, es decir sin nuyestra ayuda, y de momento, victoria, parece que funciona. Con el dinero de Abelardo, se ha podido de terminar el pequenio negocio de la madre de Gifty, que ahora gracias a esto, puede vivir mas decentemente, gracias Abelardo. En Nansana, los pollos son ahora bastantes y dan huevos. Y la Mummy Florence esta agrandando su chozita, gracias a los ladrillos que hizo Musisi en Enero. Ahora le falta 200 euros para el tejado de plaquas de zinc.... Mer da mucha pena todo. Voy a intentar mandarselos, pero madre mia, es ir alli a cualquier sitio y entre la miseria, la enfermedad y la falta de cultura, a veces se te caen los brazos abajo. Pero bueno, por otra parte, hacemos lo que podemos y tampoco podemos pretender salvar a todo lo que vemos.. Asi que, dentro de nuestras medidas lo que podemos. un abrazo a todos.


E

sábado, 26 de marzo de 2011

Emed Tartessus pondrá en marcha una fundación vinculada al proyecto minero

EDITADO EN HUELVA INFORMACION
El vicepresidente de Emed Tartessus, Fernando Fernández Torres, anunció ayer en Minas de Riotinto, con motivo de la inauguración del mural dedicado a la cuna del fútbol español, que la empresa que pretende reabrir la histórica explotación constituirá la Fundación por el Desarrollo Sostenible de la Cuenca Minera.

Este nuevo organismo se formalizaría como un ente independiente que, apoyado por grandes patronos aún sin especificar, tendría lugar en el momento en que el proyecto de Riotinto esté en disposición de iniciar los preparativos para la explotación que todos añoran ver pronto nuevamente activa en la Cuenca Minera.

Fernández aprovechó la ocasión para anunciar también que uno de los objetivos de Emed Tartessus en la actualidad es ayudar a la empresas locales a que se preparen para convertirse en proveedores de la empresa que pretende reactivar la explotación este mismo año. "La compañía iniciará pronto un proyecto de formación para empresas en colaboración de las autoridades de la zona", dijo.

Pero estos no fueron los únicos anuncios realizados en el acto de inauguración del gran mural elaborado por el artista australiano de Broken Hill, Geoff De Main, que luce esplendoroso en la fachada trasera del teatro Cobos Wilkins, puesto que la alcaldesa de Minas de Riotinto, Nuria Hernández aprovechó la ocasión para anunciar que en ese lugar se emplazará el futuro Centro de Interpretación de los Deportes Británicos.

El acto, organizado por el Ayuntamiento de Minas de Riotinto y Emed Tartessus, contó con la asistencia de los embajadores de Australia y Chipre, Zorica McCarthy y Nearchos Palas, respectivamente, así como de la delegada provincial de Turismo de la Junta de Andalucía, Rosario Ballester, el presidente de la Mancomunidad de Municipios Cuenca Minera, Vicente Zarza, y todos sus colegas alcaldes de la comarca.

Esta experiencia es fruto de la alianza cultural firmada entre los municipios mineros de Riotinto, Banska Stiavnica (Eslovaquia) y Broken Hill (Australia) que colaboran activamente en un intercambio cultural. Los tres municipios comparten una rica historia minera, una importante cultura y raíces históricas asociadas a la minería y desafíos sociales y económicos basados en la extracción minera durante muchos años.

jueves, 24 de marzo de 2011

YO FUI UN NIÑO DE LA VÍA GENERAL (14). Por Nicolás Chaparro González

Todas las locomotoras anteriores tenían necesidad de desprenderse del 30 % de su tren en la estación de Los Frailes, por el gran desnivel existente entre ésta estación la de La Naya y la de Rio tinto Estación.
Las locomotoras Diesel-Eléctricas tipos Alcos, nº 911 y 912, al estar cerrado al tráfico el servicio entre Huelva y Las Mallas en la fecha de su llegada, hacían dos viajes con normalidad al día entre La Naya y Las Mallas.
Los trenes conducidos por locomotoras tipo K. Cuando su formación era de 75 vagones tipo A, al no disponer estos vagones de freno a vacio, la dotación de personal, se componía de un maquinista, un fogonero, cinco guardafrenos y un jefe de tren, hasta la estación de Manantiales, donde se quedaban dos guardafrenos hasta el regreso del tren procedente de Huelva ya que, los desniveles del ferrocarril de esta estación a la de Huelva eran pequeños y no era necesario una dotación de guardafrenos tan alta.
Los trenes remolcados por locomotoras tipo Garratts, la dotación de su personal se componía de un maquinista, dos fogoneros, dos guardafrenos y un jefe de tren, entre La Naya y Huelva ya que, su tren disponía de freno a vacio en todos sus vagones.

Los conducidos por locomotoras tipo 200, su dotación de personal era de un maquinista, un fogonero, dos guardafrenos y el jefe de tren, debido a su tren ser de vagones tipo M. y freno a vacío.
Los trenes remolcados por locomotoras Diesel-Eléctricas, fabricadas por Cenemesa tipo 400, su dotación era de un maquinista, dos guardafrenos y un jefe de tren, con frenos a vacío en el tren
Los conducidos por locomotoras tipo Alco, su dotación solo eran de un maquinista y un guardafrenos.
Los trenes formados últimamente por vagones tipo A, sin frenos a vacio, la composición de los trenes conducidos por locomotoras tipo 200. Se confeccionaban con 4 vagones tipo MF en cabeza del tren, seguido de 28 tipos A, en el centro del tren 2 MF, seguidamente de otros 28 vagones tipo A, y en cola del tren otros 2 MF. Los 4 vagones tipo MF de cabeza eran frenados con freno a vacío por la locomotora y los del centro y cola, eran controlados los frenos con un guardafrenos por pareja de vagones MF, con los volantes de frenos manuales enfrentados, para mayor comodidad y rapidez para los guardafrenos. Estos vagones MF fueron los vagones con mayor frenada que llegaron a Riotinto ya que, disponían de 16 tacos de freno, todos los demás vagones hermanos tipo M, tenían 8 tacos de frenado.


El ferrocarril de Riotinto, fue el más importante que existió en España de los de su clase, debido a la cantidad de toneladas transportadas a lo largo de su historia. Desde el 28 de Julo de 1.875, fecha de su inauguración, al 24 de Febrero de 1.984, que suspendió sus actividades.
Transportó piritas cobrizas, mineral de hierro, azufre, cobre blister producido en la Fundición de Riotinto, ácido sulfúrico, sulfato ferroso y mercancías de servicio público en general para la cuenca minera. También un servicio de viajeros entre Riotinto y Huelva.

Su producto principal, fueron las piritas cobrizas, para el mercado Nacional e Internacional y que osciló entre 1.000.000 y 1.200.000 Toneladas anuales.
En el año 1.972, empezó a disminuir la producción por problemas de mercados. Llegando a transportar en los últimos años, entre 600.000 y 400.000 Tm, anuales. Esta situación aconsejó, el cierre definitivo del ferrocarril, por baja rentabilidad.
En el año 1.912, fue el record de trasporte, llegando a 1.700.000.Tm, de piritas, en segundo lugar el azufre con 40.000 Toneladas anuales, en tercer lugar el cobre blister con 14.000 toneladas anuales, en cuarto lugar el ácido sulfúrico con 4 y 5 cisternas diarias desde el año 1.956 con 50.000 litros cada una, el mineral de hierro solo se transportó en la segunda guerra mundial y el sulfato ferroso solo en los tres meses de verano.

Este ferrocarril, que siempre se llamó popularmente La Vía General. Debido a su importante tráfico, fue necesario construir un número de Estaciones entre 9 y 10 kilómetros entre unas y otras, en todo el trayecto y facilitar así el cruce de los trenes descendentes y ascendentes.
Las 10 estaciones que se construyeron en un primer momento y los jefes de estaciones que las dirigieron los primeros 30 años.
Huelva………………………..Ventura Medrano
La alquería…………………...José Monis
Candón………………………..Luis Herves Morales
Niebla………………………….Manuel García Ortiz
Gadea…………………….……Jerónimo Varela
Manantiales…………………Lázaro Navarro
Las Cañas……………………..Isidoro Martin
Berrocal……………………….José Macedonia
Jaramar………………………Aurelio Rodríguez
Riotinto Estación…………..Manuel Morían.

En el año 1.898, se construyó una nueva estación, llamada Las Mallas, para atender el trasbordo de piritas con destino al mercado nacional, entre 150 a 200 toneladas diarias, efectuándose el trasbordo manualmente a pala en principio, hasta el inicio de los años 1.950, que pasó a efectuarse con máquinas, y también mercancías de servicio público en general, entre el ferrocarril de Riotinto y la red nacional de Renfe, suprimiéndose la de Niebla, quedando esta sin playa de vías, pero seguía conservando la toma de agua para las necesidades que pudieran darse ya que, la siguiente estación de Gadea, no disponía de abastecimiento de agua y la distancia por la nueva estación, se agrandaba entre Las Mallas y Manantiales a 20 kilómetros. Y por lo tanto era mucho trayecto sin repostar agua. Lo hacían en la de Niebla o estación Vieja como popularmente se llamó siempre, para que el trayecto sin repostar agua, fuera más corto
.

martes, 22 de marzo de 2011

ACUERDO ENTRE ASISA Y DENT HOME PARA RIOTINTO Y LA CUENCA MINERA


Asisa, entidad lider en seguros personales, (salud, vida, accidentes, hospitalización, etc) y Clinica Dent Home ofrecen a los vecinos de Riotinto y de la Cuenca Minera un seguro dental a un precio muy competitivo y dando la posibilidad de hacer uso de el, sin necesidad de desplazarse para Huelva.

Es un seguro dirigido a particulares y empresas sin límite de edad y de asistencia dental a través de Cuadro Médico específico para este producto. Ofrece un servicio odontológico integral con la tecnología más avanzada y los profesionales más cualificados. (Odontología general, pediatrica, radiodiagnóstico, ortodoncia, cirujia oral, implantología...).

Cuenta con servicios gratuitos (Tratamientos preventivos, tratamientos básicos de odontología) y para el resto de servicios, descuentos que oscilan entre el 40 y el 70%. Ademas es gratis los menores de 10 años (hijos de asegurado).

El precio del seguro es sólo 10€/mes.
Para Pymes 4,64 €/mes por persona y para aquellos que trabajen en una empresa afiliada a FOE 4,50€/mes.
Si estas interesad@, puedes ponerte en contacto con:

Nuria Camino
Asesora Comercial Asisa Huelva
Tlfn. 626 952 067
CORREO ELECRONICO: ncamino@asisa.es





lunes, 21 de marzo de 2011

"¿Quién es más nacional: un moro del Rif o un minero de Riotinto?"

EDITADO EN PUBLICO.ES
"Tantos años después sabemos casi todos los nombres [de los mineros de Huelva que acudieron a Sevilla a reprimir el golpe franquista el 19 de julio de 1936]. José Palma Pedrero es uno de ellos. Hoy dos sobrinas, desde América, Pilar Comendeiro y Nelly Bravo, reivindican el nombre de su tío Joselito". Fue el homenaje particular que la periodista Mercedes de Pablos y número dos de la lista del PSOE de Sevilla realizó ayer, domingo, en un acto en Camas, a una familia que pide la apertura de la fosa de los mineros ubicada en esta localidad, bajo un parque de educación vial para niños.

Las dos sobrinas, únicos familiares vivos del minero de Riotinto José Palma Pedrero, denunciaron en Público que el alcalde, el socialista Joaquín Recio, ni siquiera les había respondido a la petición que le hicieron por email y carta el pasado septiembre. Ayer, tras el acto de homenaje a los mineros, Recio aseguró a este periódico que está dispuesto a exhumar la fosa y que se pondrá en contacto con la familia.

"Ellos, los franquistas, fueron los rebeldes", dice Juan Gallo

"Ellos murieron por defender altos valores, ahora nos toca a nosotros defender su memoria; las heridas no se pueden curar con el olvido, el olvido nos aparta de la verdad", dijo el alcalde en el homenaje, impulsado por la asociación Memoria, Libertad y Cultura Democrática. "Queremos saber qué pasó en Camas y pedimos a los familiares de las víctimas que se pongan en contacto con nosotros", insistió el vicepresidente de la asociación, Francisco Pinto Limón, que recuperó unos versos de León Felipe: "Yo no sé muchas cosas, es verdad, pero me han dormido con todos los cuentos... y sé todos los cuentos".

En el acto, clausurado con el himno de Riego, intervino también el comisario andaluz de la memoria histórica, Juan Gallo, que recordó la crueldad con la que los falangistas actuaron en Andalucía. Y dirigiéndose al cartel del encuentro, ilustrado con fotos de los mineros, preguntó reiteradamente: "¿Quién es más nacional: un minero de Riotinto o un moro del Rif?". Ellos, los franquistas, fueron los rebeldes, los sublevados", zanjó.

Mercedes de Pablos no olvidó tampoco a las mujeres: "A las viudas, a las madres, a las hijas... que tuvieron que reconstruir el país diciéndoles a sus hijos que había un futuro mejor". La asociación y el Ayuntamiento homenajearon también a la propia De Pablos, "por seguir luchando para ampliar los espacios de libertad y democracia".



MAS INFO:

LINK 1: VI ENCUENTRO LUCHADORES POR LA LIBERTAD EN MEMORIA DE LA COLUMNA MINERA I

LINK 2: VI ENCUENTRO LUCHADORES POR LA LIBERTAD EN MEMORIA DE LA COLUMNA MINERA II

LINK 3: VI ENCUENTRO LUCHADORES POR LA LIBERTAD EN MEMORIA DE LA COLUMNA MINERA III

INAUGURACION MURAL "CUNA DEL FUTBOL"

domingo, 20 de marzo de 2011

¿QUIERES SER COSTALERO/A DE Ntro PADRE JESUS CAUTIVO?

No se, de verdad, cuántos años llevo debajo del paso del Cautivo. Es más, no creo que eso sea importante. Para mi es más importante, sobre todo, es a quien llevamos en el costal, luego los que a mi lado entregan su esfuerzo cada año, tanto bajo el paso, como delante de él en la estación de penitencia cada Martes Santo. Recuerdo a muchos de los que antes salían, admiro a los que siguen y aplaudo a los que se acercan por vez primera a los ensayos y quieren ser costaleros/as.


Ahora, si tu quieres, o si conoces a alguien que puede estar interesado/a en serlo no dudes en acercarte el próximo Viernes a las 20:30 Hrs a la esquina de "la Posada", junto a la plaza (Mercado) de Riotinto. Allí os estamos esperando para que os unáis a nosotr@s en esta labor...COSTALERO/A DEL CAUTIVO...¿Te parece poco?.


Os voy a dejar con un vídeo realizado con algunas fotos ( gracias Pipo, Carlos, Juan Carlos, y con unas palabras que un día leí en Internet:


El dolor de los momentos más duros se convierte en nuestra fuerza, la fatiga en nuestras ganas de seguir de frente y el sudor de nuestra frente, en el reflejo de nuestra alegría. Es el sentir del costal, el que cada día del año nos hace sentir y vivir la Semana Santa como la sentimos. Disfrutamos de lo que más nos gusta. Disfrutamos siendo Costaleros. Compartimos juntos, vivimos juntos, caminamos juntos y juntos nos sentimos orgullosos de ser Costaleros.

Suspiros y lágrimas se reprimen y de sus labios una oración brota que se funde con la música…” Perdoname, Padre Nazareno; que CAUTIVO a tu calvario te llevo”…; solo…despacio… mecido por las almas que bajo tus pies te portan.

El torero de moda, Antonio Márquez, oriundo de Riotinto, actúa en Zalamea (Año 1.925)

EDITADO EN HUELVA INFORMACION POR D. JOSE LUIS DOMINGUEZ EL Viernes 1 de Diciembre de 2000
En septiembre de este año, según anuncia la sección de ecos de sociedad redactada por el corresponsal de Riotinto, llegó a la localidad minera nuestro paisano Francisco Márquez, padre del célebre matador de toros Antonio Márquez, quien vino acompañado del popular picador Enrique Luca (Cijarrón).
El objeto de la visita era ultimar la corrida que se celebrará el día 30 de dicho mes en Zalamea la Real, en cuya plaza está encargado su hijo de entendérselas con cuatro magníficos toros de la renombrada ganadería de Concha y Sierra.

Con este motivo varios aficionados de Riotinto han enviado una carta al diestro -continúa diciendo el corresponsal- anunciándoles su propósito de fundar una peña denominada “Tertulia Márquez”, rogándole al propio tiempo que acepte la presidencia de la misma, a lo que el diestro ha contestado agradeciendo y aceptando el honor que se le hace de presidir esta peña creada en el pueblo de su padre y expresando sus deseos de realizar en la corrida de Zalamea faenas que dejen satisfechos a los aficionados de aquella población y a los de Riotinto. (Como se sabe este torero, oriundo de Riotinto, se casó después con la famosa cantante Concha Piquer).

Cartel anunciador de la corrida de toros celebrada en Zalamea en 1925, que ha
sido facilitado por José Manuel Fernández Vázquez

El Círculo El Minero programó una serie de conferencias que fue inaugurada el día 6 de septiembre por el doctor Gregorio Serrano, quien versó sobre el tema “Higiene Social”, entrando su conferencia en los perjuicios que ocasiona el beber alcohol con exceso como igualmente tener las viviendas cerradas con falta de aire puro que poder respirar.
El corresponsal dice estar completamente de acuerdo con el confereciante en este aspecto, siempre que las viviendas de este pueblo se pongan en condiciones higiénicas, “cosa que nos parece si no imposible, sí muy difícil”.

Para el próximo día 20 se anuncia otra conferencia, esta vez a cargo del ilustre orador sagrado, hijo de este pueblo, don Manuel Wert Mora.
El comité central de fútbol de la compañía de Río Tinto emite un comunicado, publicado en “La Provincia” dirigido a los presidentes de los clubs Mesa Pinos F.C., Valle F.C. y Unión Deportiva, diciéndoles que ha admitido en la Liga de Primera, que próximamente se va a poner en marcha, un nuevo equipo que se denominará Sporting F.C. integrado por los siguientes jugadores: Manuel Marín, José Macías, Antonio Fernández Luís, Carlos Wert, José Hoyo, Manuel Chaparro, Ildefonso García, Gregorio Chaparro, A. Rodríguez, Luís Reyes y Jesús Rua.
Estos jugadores, aunque pertenecen al Sporting podrán también actuar en los equipos en que están inscritos anteriormente y sólo para este campeonato jugarán con el Sporting.
Los equipos que tomarán parte en este campeonato estarán compuestos por: Mesa Pinos F.C.: José Delgado, José Oliva, José Domínguez, Tomás Rua, A.Fernández, Joaquín González, Ildefonso Pérez, Manuel García, Palomo, Mariano Barrera y Miguel García;Valle F.C.: José Guerrero, José Prada, José Márquez, Blas Muñoz, Jiménez, Raggio, Salvador, Ramos, Salvador Macías, Amaya y Caballero; Unión Deportiva: Rafael Centeno, Pérez, Ferreira, Pascual, Manuel Centeno, Flores, Cuéllar, Santana, José Joaquín, Aurelio y Mejías. Habrá también un equipo inglés formado por los jugadores
Stwat, Hinmis, Howee, Callón, Dotto, Sayes, Shutte, Pens, Brown, Walker,Júlian, Hill y Royero.
“Queremos dar comienzo a este campeonato lo más pronto posible, pués se va notando que la afición está muy decaída, en cuanto se coloquen los raíles y cables que separen el público del terreno de juego, en el campo de El Valle donde se jugarán los partidos además del campo de Mesa Pinos. Habrá los siguientes premios: para el primer clasificado, Copa Río Tinto por un año y medalla a los jugadores del equipo
vencedor y cincuenta pesetas al ‘team’clasificado en segundo lugar.

Los equipos serán representados en el comité central por los siguientes señores: Unión Deportiva, Mr.Norman Hill; Mesa Pinos F.C. Dr.Ross; El Valle F.C., Mr.Tinmis; y Sporting, Mr.Baird.
Los integrantes del comité central no llevan otra idea más que las de evitar las rencillas y apasionamiento entre jugadores y público, que quizás pueda
lograrse con la nueva reforma introducida en los partidos que se han decelebrar en el campeonato de este año, que es la de desear que prevalezca la buena idea de estos señores del comité en bien de un pueblo cuya cultura y educación fue envidiada por cuantos le trataron -apostilla el corresponsal-, quien además añade que también los
jugadores deben colaborar poniendo toda su fe y entusiasmo en confraternizarse.

YO FUI UN NIÑO DE LA VÍA GENERAL (13). Por Nicolás Chaparro González

Era la estación más importante de todo el ferrocarril ya que, coordinaba todos los servicios de todas las estaciones de la Vía General y los Ramales, locomotoras de maniobras en Fundición, Corral Cerda, Talleres Mina. Concentrador, La Naya, Terreros, Central eléctrica, Almacén Mina, Planes, Filón Norte por el túnel del 11 piso, Muelle San Dionisio, Zarandas Naya y la distribución de mercancías de servicio público en los Ramales de Zalama la Real a Nerva y toda la Vía General.
Era la única estación que tenia servicios permanentes y también Domingos y festivos ya que, había Departamentos de servicios continuos, como podían ser Central Eléctrica y Fundición, que necesitaban locomotoras de maniobra permanente para sus servicios.
Esta estación, también tenía a su cargo el nombramiento diario de los servicios de guardafrenos de todos los trenes y máquinas de maniobras, Jefes de trenes e Interventores en ruta, para los trenes de viajeros de los ramales de Nerva a Zalamea y la Vía General.

Los vagones utilizados para el transporte de las piritas hasta el año 1.924, que empezaron a llegar los vagones tipo M, fueron los de tipo A, con peso neto de 10 toneladas y en bruto de 14 toneladas, las formaciones de los trenes entre los años 1.875 al 1.920, eran de 25 vagones tipo A. La composición de este tipo de locomotoras con vagones tipo M, era de 8 vagones
Se practicaron con bastante frecuencia, los trenes a doble tracción, entre Riotinto y Manantiales y de Manantiales a Huelva, con la composición de 50 vagones tipo A, entre los años 1.899 y 1.920, para reducir el número de trenes ya que, llegaron a circular hasta 20 trenes diarios y esta situación colapsaba el tráfico bastante.


En el año 1.929, llegaron las locomotoras tipo Garratts, y la composición del tren pasó a ser de 50 vagones tipo M, reduciendo así bastante el número de trenes a circular.
Los trenes que su composición fuera mayor de 80 unidades en equivalencia, solo podían realizar cruces en las estaciones de Los Frailes, Berrocal, Manantiales y Las Mallas, el resto de estaciones no tenían longitud suficiente para estacionar estas formaciones.

La longitud patrón por la cual se regían las formaciones de los trenes, era considerada como una unidad, la longitud del vagón tipo A, de 3.505 m/m de longitud, por lo tanto el cálculo de las equivalencias eran las siguientes.
Vagones tipo A……………………………….1….Unidad.
Vagones tipo M………………………………3….Unidades.
Vagones tipo MI…………………..……… 3….Unidades.
Vagones tipo MR…………………………….3….Unidades.
Vagones tipo MBR……………………..… 3….Unidades.
Vagones tipo ME…………………………….3….Unidades.
Vagones tipo MB…………………………….3….Unidades.
Vagones tipo MF…………………………….3….Unidades.
Vagones tipo MV…………………………….3….Unidades.
Las Plataformas jaulas………………… 3,50Unidades.
Las Plataformas normales…………….. 3….Unidades.
Las plataformas pequeñas……………… 1….Unidad.
Las bateas……………………………..……… 1.50Unidad.
El coche del Maharajá…………………… 3….Unidades.
Coches para colas de trenes……..……… 3….Unidades.
Furgones para colas de trenes……..…. 1.50Unidad.
Furgones de mercancías…………………. 2.50 Unidades
Coches de viajeros tipo Obreros………… 4….Unidades.
Coches Berlinas…………………………….……4….Unidades

En la actualidad, la mayoría de este parque móvil ferroviario está desmantelado en chatarra, pocas unidades son las que han escapado al corte del soplete y otras han ido a lugares donde tampoco han recibido mejores tratos.
A partir del 1.920, la Compañía suspendió el cambio de locomotoras en la estación de Manantiales, haciendo los servicios directos entre Riotinto y Huelva, con locomotoras de más autonomía y mayor tonelaje de arrastre, introdujo para ello, las locomotoras tipo K, llamadas las de 40 Tm, con capacidad de arrastre en sentido descendente de 1.050 toneladas. En sentido ascendente de 300 toneladas. La composición del tren de 75 vagones tipo A, o de 25 vagones tipo M.
Estas locomotoras que llegaron a Riotinto entre los años 1.912 al 1.913, fueron destinadas en principio al servicio de Corta Atalaya por su potencia fundamentalmente.

El 1.929, llegaron las famosas Garratts nº 145 y 146, con capacidad de arrastre en sentido descendente de 2.100 toneladas, en sentido ascendente de 600 toneladas. La composición de su tren era de 50 vagones tipo M, con frenos a vacío.


Entre los años 1.952 al 1.954, llegaron las tipo 200. Las nº 200, 201,203, 204 y 205; estas locomotoras tenían capacidad en sentido descendente para 1.680 toneladas, y en sentido ascendente de 480 toneladas. La formación de los trenes fue de 40 vagones tipo M, con freno a vacío.
En el año 1.967, llegaron 4 locomotoras Diesel-Eléctricas tipo 400, de doble cabina con capacidad de arrastre en sentido descendente de 1.470 toneladas y ascendente de 420 toneladas, la composición de los trenes era de 35 vagones tipo M, con frenos a vacío.
Todo ello para quitar de servicio en la Vía General a las de vapor. Pero no tuvieron éxito y en el año 1.970, volvieron a prestar servicio las tipo 200, nuevamente hasta la llegada de dos Diesel-Eléctricas, tipo Alco, nº 911 y 912, en los años 1.975, y 1.979, con capacidad de arrastre en sentido descendente de 2.100 toneladas y en sentido ascendente de 600 toneladas. Estas locomotoras tienen la ventaja, de que en sentido ascendente, la formación de su tren era remolcado en su totalidad hasta la estación de La Naya, sin dejar parte del tren en la estación de Los Frailes, como todas sus antecesoras.

sábado, 19 de marzo de 2011

EMED PREVEE ABRIR EN UN AÑO Y GENERAR 1000 EMPLEOS

EDITADO EN ABC.ES

Bill Enrico muestra el proyecto a Corina Hebestreit, responsable europea de la patronal de Industrias Mineras
Riotinto dejará pronto de ser simplemente un «parque temático» en el que se rememora su glorioso pasado minero para volver a ser uno de los centros de extracción de cobre más importantes del mundo.

Tras tres años de batalla legal, la Junta de Andalucía ha decidido esta semana que la empresa Emed Tartessus ya tiene «legitimidad» para presentar su proyecto, toda vez que se ha producido el pronunciamiento jurídico que permite trasmitirle los derechos mineros que hasta la fecha estaban en poder de la Comisión Liquidadora de MRT, dos de cuyas seis firmas se oponían al proyecto.

La decisión política se ha producido tras meses de presión social de una comarca en la que se han generado grandes expectativas por la reapertura de la mina. De hecho, la pasada semana cuatro mineros iniciaron un encierro indefinido a 200 metros de profundidad para reclamar el desbloqueo administrativo, algo que lograron en apenas cuatro días. La empresa Emed Tartessus, filial del grupo Emed Mining, presentó en abril de 2008 un informe en el que estima la existencia de 123,3 millones de toneladas de mineral, por lo que prevé una vida de unos 14 años de explotación, sacando 5 millones de toneladas el primer año de producción, algo más de seis en el segundo y unos 9 millones el resto, hasta el año 2026.

La compañía, participada por inversores australianos, norteamericanos, canadienses y suizos, lleva ya invertidos unos 30 millones, aunque el proyecto para reabrir la mina tiene un coste total de 162,2 millones de euros, además de costes medioambientales por 20 millones, costes sociales por 6 millones y costes generales por 3,2 millones anuales. En cuanto a los costes de operación, una vez reabierta la explotación, se ha estimado para los 14 años en unos 560 millones de euros como coste de mina asociado al contratista principal, así como 572,4 millones como coste de planta.

Claro que nadie da «duros a cuatro pesetas» y el retorno de esta inversión está también perfectamente cuantificado. De hecho, la compañía minera espera unos ingresos medios de 155 millones de euros al año, lo que supone una facturación total de 2.210 millones de euros. Los responsables de Emed Tartessus, encabezados por el consejero delegado, William A. Enrico, se muestran muy optimistas con este proyecto, en el que esperan recuperar la inversión en cinco años y medio. Y es que en este caso, al contrario de lo que ocurre con la mima de Cobre Las Cruces, en la provincia de Sevilla, en Riotinto ya están hechas la corta, la factoría y las balsas, por lo que es más fácil reiniciar la puesta en marcha de la mina.

Por otra parte, el precio actual del cobre es una garantía de éxito. Y es que la mina se cerró en definitivamente en 2004 con el cobre por debajo de 2.000 dólares la tonelada, mientras que ahora está a 9.500. La empresa señala que mientras esté por encima de 3.000 dólares, —lo que es altamente previsible en los proximos años debido a la demanda de los paises emergentes— será rentable la explotación.

Precisamente esas oscilaciones de precios es algo que preocupa a la Junta de Andalucía. El consejero de Economía, Antonio Ávila, indicó ayer en el municipio onubense de Zalamea La Real que Emed tiene que presentar ahora el proyecto desde la perspectiva económica, social, medioambiental y destacó que uno de los pasos es la garantía social. Las sociedades mineras están vinculadas a la subida o bajada de los precios de los minerales, por lo que la mina puede tener «proyectos de inactividad». En esta línea, ha precisado que la empresa «tiene que tener suficiente capacidad para que en momentos de inactividad, los trabajadores estén atendidos».

Emed planificará, diseñará y gestionará la actividad pero su ejecución sera objeto de subcontratación. Emed desarrollará las actividades de planta de tratamiento con personal propio. De hecho, según el proyecto presentado por la compañía minera, la reapertura de la fábrica requerirá inicialmente 337 trabajadores directos, si bien serán más de 1.000 los empleos indirectos que se crearán en la zona, que vivirá un renacer industrial gracias al «descubrimiento» de su antigua mina.
El pueblo que trajo el «foot-ball» a España y está «hermanado» con Marte
Existe constancia de la actividad en Riotinto desde la Edad del Cobre, hace 5.000 años, así como en civilizaciones posteriores de tartesios y fenicios, si bien fueron los romanos los que dieron mayor relevancia a la zona. Sin embargo, tras años de abandono, todo cambió cuando en 1873 un consorcio británico compró las minas al Estado. De esa época quedan numerosos recuerdos en forma de edificaciones de estilo victoriano y, sobre todo, el honor de la creación en 1878 del Rio Tinto Foot-Ball Club, un extraño deporte inglés que se expandió poco después a Huelva, donde continúa el club decano del fútbol español, y al resto de país. Riotinto ha pasado por periodos de grandeza, con hasta 100.000 personas trabajando, y por periodos de miseria como el actual, en el que el paro afecta a casi todos los hogares. La alcaldesa de Riotinto, Nuria Hernández, reconoce que la situación es muy complicada para el propio Ayuntamiento, con una caída de más del 50% de los ingresos a las arcas municipales desde el cierre de la mina, y no oculta su fe ciega en un proyecto que dará vida a la zona tanto a nivel económico como social. Una buena muestra son las 4.500 solicitudes de empleo que Emed ha recibido en los últimos meses de ciudadanos de la zona. No en vano, Riotinto, con sus cerca de 5.000 habitantes, es la cabecerea de una comarca compuesta por siete pueblos que miran a la mina con la misma expectación con la que la NASA decidió en 2003 que las condiciones de Riotinto son las más parecidas de nuestro planeta a Marte y comenzó un curioso programa de simulación. Pero los astronautas no dejan dinero, explican en el pueblo, y por eso prefieren dejar de mirar al cielo y seguir teniendo los piés en la Tierra...